球墨铸件的应用与预防变形解析

球墨铸件由于多种因素影响，经常会出现气孔、针孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为氩弧焊机、电阻焊机、冷焊机等。对球墨铸件的质量、制造本钱、生产效率、劳动强度和环境污染等各方面都有重要的影响。只要我掌握好造型造芯的工序，其实造型造芯是平板铸件形成过程中的关键工序之一。就可以提高我球墨铸件的质量。

吊装球墨铸件时，为了防止球墨铸件发生的变形。要用四根同样长度的钢丝绳同时挂住球墨铸件上得四个起重孔，将球墨铸件平稳吊装在运输工具上。将球墨铸件支承点垫好、垫平，每个支撑点受力均匀，整个球墨铸件平稳。为了防止球墨铸件整体变形，使用完毕后，要将工件从球墨铸件上拿下来，防止工件长时间对球墨铸件重压造成球墨铸件的变形。

其工作面硬度应为170~220H球墨铸件应采用   细密的灰口球墨铸件等材料制造。应有装置手柄或吊环装置的螺纹孔（或圆柱孔）且装置位置的设计应尽量减少因搬运而引起的变形平板相对两个侧面上。其中一个工作面上有V型槽。方箱检定的环境条件：常温、常湿。方箱主要用于零部件的平行度、垂直度等的检验和划线。方箱是用球墨铸件制成的具体6个工作面的空腔正方体。

（1）铸态珠光体球墨铸件曲轴和铸态铁素体球墨铸件汽车底盘零件分别在我国   汽车厂、南京汽车厂和   汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸件生产达到了较。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车球墨铸件的技术水平与   水平的差距正在缩小。

（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸件的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，   时添加微量锑、铋等可防止球墨铸件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸件轧辊等。

（3）奥氏体-贝氏体球墨铸件的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、   、芬兰3个   宣布研究成功了具有、的奥氏体-贝氏体球墨铸件（   上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸件具有显著的经济效益和社会效益。

（4）球墨铸件和水平连续铸造球墨铸件型材。我国已相继建成几个球墨铸件厂，且近几年还将有几个球墨铸件厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸件达90万吨。此外，我国自行研制的水平连续铸造球墨铸件型材生产线已通过   鉴定，并已有多家企业投产。再加上我国引进的一条生产线，至2002年，我国年产球墨铸件型材的能力达数万吨。

（5）系统地测定了稀土镁球墨铸件的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸件的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸件性能的影响规律。

（6）稀土镁球墨铸件。在低合金球墨铸件方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用   钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸件方面，国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸件虽然在性能上不够稳定，但来的系统研究与生产应用，取得了显著的经济效益。

（7）稀土在球墨铸件中的作用。稀土能使石墨球化。自从H.Morrogh   先使用铈球墨铸件以来，先后许多人研究了各种稀土元素的球化行为，发现铈是   的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化能力。